桅杆与塔架类结构底部分别用铰链与 基础连接，桅杆与塔架可以共用一个铰 链，也可以不共用一个铰链，见图7-17。 桅杆与塔架用滑轮组连接。吊装时，通

  构式桅杆，设计计算时不应采用简便计算法。按 压弯组合进行。 具体计算方式见第四章。

  即：桅杆此时并不承担设备的全部载荷。一部分 载荷N由尾部拖排承担。 （2）、设备离排时

  1/6 ～ 1/8 间隙b是考虑滑轮组的轮廓尺寸和操作 空间的需要，一般不小于300mm。

  确定步骤： • 按桥式起重机的跨度的1/6～1/8确定两托梁的宽 度2a，注意核算滑轮组的偏角在规定范围内； • 确定桥式起重机的小车固定位置，由此确定L2 的长度；注意，是距桅杆中心线的距离。 • 按桥式起重机的结构查出驾驶室距大车中心线；

  这个偏离距离Y，以起重滑轮组刚能躲 过过渡屋架下弦杆为宜，不可太大，否则， 在桥式起重机旋转时，将与车间柱子相碰 而无法就位。桅杆在车间轴线Y方向的偏

  即：桅杆全部承担设备载荷，但不承担后拉力的 水平载荷。 由上分析可知，危险工况是在设备立排时，

  （2）、吊耳点的布置 后退出桅杆的影响区域，以外角为30～50为宜。 原因有： • 操作便捷 ； • 使吊装过程一次较长，加快吊装速度。

  桥式起重机在旋转过程中，可能与车间 柱子相碰，制定方案时一定要进行计算，具体 计算见车间平面布置图，按几何关系可求出 Δ 。（结合车间平面布置图讲计算方法）

  4、桅杆倾斜量的计算： 如果桥式起重机在旋转过程中与车间 柱子相碰，处理方法有： （ 1 ）倾斜桥式起重机（图 7-6 ），由于小 车难于固定，此方法较危险。 （2）倾斜桅杆（图7-7）。一种常见的方 法，须计算桅杆必须的倾斜角度，以便工 艺布置。

  桥式起重机在车间地面组装（包括两大 梁、小车、端梁等），其轴线夹角摆放，桅杆立于两大梁之间的桥 式起重机轴线上，两托梁置于桥式起重机的 底部，滑轮组拴接与托梁上，吊起桥式起重

  三、工艺计算 包括： 受力分析与计算 ；桅杆设计与选择 ；稳定 系统模块设计；起升系统模块设计；辅助系统模块设计等。 1、危险工况分析与确定

  确定吊装位置的布置时，应考虑周 围的环境条件，如地形条件、已安装的 设备、设施的影响等。必要时，某些影 响吊装的设备、设施不能安装。

  1、桅杆式起重机的布置 ： 两桅杆的间距布置应满足如下要求 ： （1）、设备被吊装到最高位置时，滑轮组的偏 角α≤150。

  注意： 上述关系是建立在C1、C2、C3三者在同一平面 内的前提下，事实上，三者有可能不在同一平面 内。 解决措施： • 工艺布置时，调整参数a、b，尽可能使其在 同一平面，否则不仅上述关系不成立，更重要的 是使滑轮组的钢丝绳发生扭转而互相缠绕，引发 吊装事故。

  • 在C1、C2、C3三者不在同一平面内的程度较 小时，可近似认为在同一平面内，而按上述 公式计算。

  桅杆Y方向偏移量为： Y = C 2 C4 式中：C4 —— 过渡屋架下弦杆宽度的一半。

  二、工艺布置 需解决的问题包括： • 吊装区域选择； • 桅杆站点确定； • 被吊装桥式起重机的初始摆放位置确定； • 小车位置位置确定； • 捆绑方法设计； • 滑轮组穿绕方法设计；

  1、吊装区域的选择： 一定要注意以下事项： （1）、进、退场路线）、地面、空中的障碍 （3）、地基承载能力 一般在车间大门左右跨为宜。

  由此可知，此时桅杆不仅全部承担设备载荷， 还要承担后拉力的水平载荷。 （3）、设备就位时 如图7-15示，两桅杆的载荷为：

  6、桥式起重机水平位移的技术要点与技术方面的要求 ； 7、桥式起重机就位的技术要点与技术方面的要求 ； 8、桅杆组立、拆除的方法、技术要点及技术要 求； 9、吊装过程中，出现紧急情况时的处理要求 。

  1、对操作人员的要求 ； 2、吊装前对起重机的安全技术检查 ； 3、对吊具的安全试验 ； 4、对工艺细节的研究与检查 ；

  除上述工艺布置外，还需进行：      滑轮组穿绕方法 缆风绳的布置 卷扬机的布置 监测装置的布置 动力装置的布置

  2、 桅杆位置的确定： (1)、X方向的偏移量确定 由于小车与大梁同时组合吊装，桥式 起重机的重心不在其几何中心，而偏移了 一段距离，确定桅杆位置时，必须计算出 桥式起重机的组合重心位置。

  图中： Q1 —— 大梁及其上附件重量，认为是均布 载荷，其作用线、对吊装环境的安全要求 ； 6、对高空施工平台的要求 ； 7、出现事故后紧急处理 。

  如图7-8、7-9、7-10示，两直立桅杆站在 被吊装设备就位基础的两侧，两桅杆轴线所决定 的吊装平面通过基础中心，被吊装设备横卧于地 面，其轴线与吊装平面垂直，吊耳处于吊装平面 内或其左右。被吊装设备的尾部安放于拖排上， 拖排下安放滚杠，在道木轨道上运动。当设备吊 耳被桅杆吊起上升，尾部沿轨道前进，整个塔体

  （2）Y方向上的偏移量 如果车间两柱的间距不大，在两柱间距的平 分线上没有过渡屋架，在车间轴线方向，桅杆可 站在两柱间距的平分线上。但有时，一些车间， 在两柱间距的平分线上有过渡屋架，此时，桅杆 就不可能再站在两柱间距的平分线上，而应偏离

  第一节 利用直立单桅杆吊装桥式起重机工艺 一、基本方法 直立单桅杆整体吊装桥式起重机是常用吊装 方法之一，常用于在空高较低、自行式起重机无 法伸出臂杆的单层厂房内的桥式起重机的安装。 其方法如图7-1、7-2、7-3示： 该方法扩展可用于大面积结构的对称吊装.

  从平面布置图可见，每根桅杆布置了7根缆 风绳，共14根，共用8个地锚。从立面图可见， 在尾部拖排上设置了前牵装置，在设备尾部设置 了后拖装置。桅杆的底部采用球铰支座，顶部采 用转轴支承，如图7-11、7-12示。

  按图中几何关系，可按力矩平衡求出组 合重心与车间轴线的距离X。在求解过程中， 需要确定小车位置，即L2的大小。

  （1）小车宽度的一半R、 （2）托梁宽度的一半a、 （3）间隙b。 由此可得：

  托梁宽度按桥式起重机的平衡和起升 α 以在150～300为宜。按经验，托梁宽度一

  2、被吊装设备的布置 （1）、周向位置的确定 对圆柱形设备，其上有许多工艺管口，这些 工艺管口都有严格的方位要求，如果在初始布置 时，出现错误，吊在空中，是无法旋转就位的。 因此在布置时，应考虑管口的周向位置要求。

  3、正式开始吊装的技术要点与技术方面的要求 ； 4、桥式起重机旋转的技术要点与技术方面的要求 ； 5、倾斜桅杆、调整缆风绳的技术要点与技术要 求；

  4、卷扬机的布置 （1）、应尽可能的集中布置，便于指挥 ； （2）、卷扬机的位置应在桅杆倒下而影响不到 的地方 ； （3）、地面钢丝绳较多，应立体交叉。不能互 相干涉 。