(19)国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号(45)授权公告日(21)申请号5.6(22)申请日2022.12.27(73)专利权人成都正通航空设备有限责任公司地址610000四川省成都市双流区东升街道长顺路三段55号(72)发明人黄光明(74)专利代理机构成都华烨专利代理事务所(普通合伙)51336专利代理师(51)Int.Cl.B66F11/04(2006.01)B66F17/00(2006.01)(54)实用新型名称剪式高空作业平台救援车(57)摘要本实用新型公开了一种剪式高空作业平台救援车，属于救援车技术领域。该救援车包括前车体和后车体，前车体的前端设置有前支架，前支架上安装有拖把；前车体底部前端安装有转向轮，后车体的后端转动安装有一对后门板，后车体底部后端安装有行走轮，前车体底部后端设置有供后车体水平插入的卡槽，前车体靠近卡槽的位置处设置有与后车体插接配合的插销；前车体朝向后车体的一侧安装有牵引架，牵引架上设置有牵引卡块，前车体后端两侧均设置有浮动活动轮，前车体的两端处穿设有第一连接销和第二连接销，浮动活动轮的安装架一端转动套设在第一连接销上，旨在解决现存技术下的救援车拖运救援方式单一，不利于故障车的拖运救援的技术问权利要求书1页说明书4页附图2页CN2190790321.一种剪式高空作业平台救援车，包括前车体(8)和后车体(18)，所述前车体(8)的前端设置有前支架(5)，前支架(5)上安装有拖把(1)，其特征是：所述前车体(8)底部前端安装有转向轮(7)，所述后车体(18)的后端转动安装有一对后门板(13)，所述后车体(18)底部后端安装有行走轮(12)，所述前车体(8)底部后端设置有供后车体(18)水平插入的卡槽(21)，所述前车体(8)靠近卡槽(21)的位置处设置有与后车体(18)插接配合的插销(22)；所述前车体(8)朝向后车体(18)的一侧安装有牵引架(24)，所述牵引架(24)上设置有牵引卡块(26)，所述前车体(8)后端两侧均设置有浮动活动轮(9)，所述前车体(8)的两端处穿设有第一连接销(19)和第二连接销(20)，所述浮动活动轮(9)的安装架一端转动套设在第一连接销(19)上，所述第二连接销(20)贯穿所述浮动活动轮(9)安装架的另外一端。2.依据权利要求1所述的剪式高空作业平台救援车，其特征是，所述前车体(8)上竖直设置有一对调节臂(23)，调节臂(23)上开设有调节腔(28)，所述牵引架(24)的两端设置有嵌入调节腔(28)内的滑轮(25)。3.依据权利要求2所述的剪式高空作业平台救援车，其特征是，所述前车体(8)上竖向安装有动作筒(27)，所述动作筒(27)的伸缩端与牵引架(24)顶部连接。4.依据权利要求1所述的剪式高空作业平台救援车，其特征是，所述前车体(8)前端设置有供前支架(5)连接的转向盘(6)，所述前支架(5)底端设置有刹车横杆(4)，所述刹车横杆(4)上安装有调节刹车顶头(3)。5.依据权利要求1所述的剪式高空作业平台救援车，其特征是，所述后车体(18)前端两侧设置有驻车结构(10)，所述驻车结构(10)包括固定在后车体(18)上的固定块(33)、竖直穿设在固定块(33)上的外筒(34)、活动穿设在外筒(34)底端的内筒(35)以及转动安装在外筒(34)顶端的转盘(36)，所述外筒(34)上螺纹穿设有丝杆(37)，丝杆(37)底端与内筒(35)连接，所述内筒(35)的底端设置有底盘(38)。6.依据权利要求1所述的剪式高空作业平台救援车，其特征是，所述后车体(18)的两侧设置有轮挡(11)，所述轮挡(11)包括水平设置的条块(39)、固定在条块(39)底部两端的挡块(40)以及活动套设在挡块(40)上的套环(42)，所述套环(42)固定在后车体(18)上，所述条块(39)顶端设置有提环(41)。7.依据权利要求1所述的剪式高空作业平台救援车，其特征是，所述第二连接销(20)的一端设置有端帽，所述第二连接销(20)的另外一端垂直穿设有限位插杆(32)。CN219079032剪式高空作业平台救援车技术领域[0001]本实用新型涉及救援车技术领域，尤其涉及一种剪式高空作业平台救援车。背景技术[0002]救援车是一种用来拖运汽车以及特种作业车的一种车，普遍由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。随着现在社会科学技术的发展，剪叉式高空作业平台已经普及到社会生活的各个角落，运用愈来愈普遍，不管是建筑，土木工程，及人们的日常生活不能离开剪叉式高空作业平台，剪叉式高空作业平台车的剪叉机械结构，使升降台起升有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大、并适合多人同时作业，使高空作业效率更加高，安全更保障，但是随着使用频率的增加，难免会同汽车一样发生故障导致没办法移动，在故障的时候便需要用救援车来拖运，然而申请人发现，现有市面上的救援车大多采用将故障车承载在车板上的方式来进行拖运救援，拖运救援方式单一，虽然救援车尾部具有能够牵引的挂钩组件，但要使用绳索配合挂钩实现牵引，且牵引过程中故障车的方向难以控制，不利于故障车的拖运救援。实用新型内容[0003]鉴于以上问题，本实用新型提供一种剪式高空作业平台救援车，旨在解决现存技术下的救援车拖运救援方式单一，不利于故障车的拖运救援的技术问题。[0004]为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：[0005]提供一种剪式高空作业平台救援车，包括前车体和后车体，前车体的前端设置有前支架，前支架上安装有拖把，前车体底部前端安装有转向轮，后车体的后端转动安装有一对后门板，后车体底部后端安装有行走轮，前车体底部后端设置有供后车体水平插入的卡槽，前车体靠近卡槽的位置处设置有与后车体插接配合的插销，前车体朝向后车体的一侧安装有牵引架，牵引架上设置有牵引卡块，前车体后端两侧均设置有浮动活动轮，前车体的两端处穿设有第一连接销和第二连接销，浮动活动轮的安装架一端转动套设在第一连接销上，第二连接销贯穿浮动活动轮安装架的另外一端。[0006]进一步地，前车体上竖直设置有一对调节臂，调节臂上开设有调节腔，牵引架的两端设置有嵌入调节腔内的滑轮。[0007]进一步地，前车体上竖向安装有动作筒，动作筒的伸缩端与牵引架顶部连接。[0008]进一步地，前车体前端设置有供前支架连接的转向盘，前支架底端设置有刹车横杆，刹车横杆上安装有调节刹车顶头。[0009]进一步地，后车体前端两侧设置有驻车结构，驻车结构包括固定在后车体上的固定块、竖直穿设在固定块上的外筒、活动穿设在外筒底端的内筒以及转动安装在外筒顶端的转盘，外筒上螺纹穿设有丝杆，丝杆底端与内筒连接，内筒的底端设置有底盘。[0010]进一步地，后车体的两侧设置有轮挡，轮挡包括水平设置的条块、固定在条块底部 CN219079032 两端的挡块以及活动套设在挡块上的套环，套环固定在后车体上，条块顶端设置有提环。[0011] 进一步地，第二连接销的一端设置有端帽，第二连接销的另外一端垂直穿设有限 [0012]本申请实施例提供了一种剪式高空作业平台救援车，包括前车体和后车体，前车 体的前端设置有前支架，前支架上安装有拖把，前车体底部前端安装有转向轮，后车体的后 端转动安装有一对后门板，后车体底部后端安装有行走轮，前车体底部后端设置有供后车 体水平插入的卡槽，前车体靠近卡槽的位置处设置有与后车体插接配合的插销，前车体朝 向后车体的一侧安装有牵引架，牵引架上设置有牵引卡块，前车体后端两侧均设置有浮动 活动轮，前车体的两端处穿设有第一连接销和第二连接销，浮动活动轮的安装架一端转动 套设在第一连接销上，第二连接销贯穿浮动活动轮安装架的另外一端。 [0013] 本实用新型的有益效果为： [0014] 本实用新型通过，后车体与卡槽的连接配合，以及浮动活动轮的转动安装，当推动 浮动活动轮绕第一连接销向上旋转，使用第二连接销对浮动活动轮限位后，后车体和卡槽 插接并通过插销插接限位，此时该救援车处于第一种救援状态，只需将后车体后端的后门 板放下，便可将剪式高空作业平台车移动至后车体上，使用前车体前端的拖把即可使该救 援车以第一种救援状态对剪式高空作业平台车拖运救援。当后车体抽离前车体上的卡槽， 旋转浮动活动轮与地面接触，并且使用第二连接销将浮动活动轮的安装架固定限位后，此 时浮动活动轮和前车体上的转向轮组成移动结构，该救援车处于第二种救援状态，只需将 剪式高空作业平台车移动至牵引架处，并且使用牵引卡块与剪式高空作业平台车移动的端 部钢板卡接，就可以使用前车体前端的拖把使该救援车以第二种救援状态对剪式高空作业平 台车牵引救援，相较于传统的救援车单一拖运的救援方式，该救援车具备拖运、牵引两种救 援方式，且两种救援方式易于切换操作，能够适用于不同的救援状况。 [0015] 在本实用新型中，通过牵引架的设置，利用牵引卡块能够对拖运或者牵引救援的 剪式高空作业平台车进行限位，且牵引前，启动动作筒推动牵引架上移，能利用牵引卡块 将剪式高空作业平台车牵引端举起，为牵引救援提供便利。 附图说明 [0016] 图1为本实用新型的整体结构示意图； [0017] 图2为本实用新型中的前车体结构示意图； [0018] 图3为本实用新型中的第二连接销结构示意图； [0019] 图4为本实用新型中的驻车结构示意图； [0020] 图5为本实用新型中的轮挡结构示意图。 [0021] 其中，1、拖把；2、提手；3、调节刹车顶头；4、刹车横杆；5、前支架；6、转向盘；7、转向 轮；8、前车体；9、浮动活动轮；10、驻车结构；11、轮挡；12、行走轮；13、后门板；14、车体护栏； 15、双向手动泵；16、液压组件；17、油箱；18、后车体；19、第一连接销；20、第二连接销；21、卡 槽；22、插销；23、调节臂；24、牵引架；25、滑轮；26、牵引卡块；27、动作筒；28、调节腔；29、同 步阀；30、换向阀；31、摇杆；32、限位插杆；33、固定块；34、外筒；35、内筒；36、转盘；37、丝杆； 38、底盘；39、条块；40、挡块；41、提环；42、套环。 CN219079032 具体实施方式[0022] 为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上 述技术方案进行详细的说明。 [0023] 本申请实施例公开一种剪式高空作业平台救援车，参照图1所示，包括前车体8和 后车体18，前车体8的前端设置有前支架5，前支架5上安装有拖把1，拖把1上设置有提手2， 后车体18上表面的两侧设置有车体护栏14。 [0024] 在本实施例中，参照图2，前车体8底部前端安装有转向轮7，前车体8前端设置有供 前支架5连接的转向盘6，前支架5底端设置有刹车横杆4，刹车横杆4上安装有调节刹车顶头 3，用于拖把1的转向以及转向轮7的刹车定位。后车体18的后端转动安装有一对后门板13， 后车体18底部后端安装有行走轮12，前车体8底部后端设置有供后车体18水平插入的卡槽 21，前车体8靠近卡槽21的位置处设置有与后车体18插接配合的插销22；通过该技术方案， 后车体18的前端插入前车体8上的卡槽21内，并通过插销22将后车体18插接限位，此时该救 援车处于第一种救援状态，只需将后车体18后端的后门板13放下，便可将剪式高空作业平 台车移动至后车体18上，使用前车体8前端的拖把1即可使该救援车以第一种救援状态对剪 式高空作业平台车拖运救援。 [0025] 在本实施例中，参照图2和图3，前车体8朝向后车体18的一侧安装有牵引架24，牵 引架24上设置有牵引卡块26，牵引卡块26设置有一对，前车体8后端两侧均设置有浮动活动 轮9，前车体8的两端处穿设有第一连接销19和第二连接销20，浮动活动轮9的安装架一端转 动套设在第一连接销19上，第二连接销20贯穿浮动活动轮9安装架的另外一端，其中第二连