「如果技术不能让你的汽车能够大量生产并让人们乘坐，那么这项技术就没那么有用。」

  在「实践是检验真理的唯一标准」的前提下，知名市场调研机构 Navigant 在日前发布的一份无人驾驶报告中对全球 18 家旨在于研发无人驾驶汽车厂商进行了盘点，并给出了一个排名。作为国内唯一的一家无人驾驶汽车代表，百度被排在了最后一名。

  影响排名的因素一共有十个，分别是：市场战略、合作伙伴、生产实力、技术、产品能力、销售及营销和分销能力、产品线和续航时间，然后根据每个因素的表现进行评分，总分 100 分。Navigant 并对这一些企业进行了分级，第二级和第三级的无人驾驶汽车能处理一些复杂的驾驶任务但是主要是依靠驾驶员，第四级的无人驾驶汽车则可以在没有一点人干预的情况下驾驶汽车。

  百度在2015年开始一直在公开测试其无人驾驶汽车技术，并在当年的12月与宝马合作的宝马3系列完成了18.3英里的路线（现在已经与宝马结束合作），包括车道变换和掉头。百度在2016年面向公众也做了一系列测试，据说会即将推出面向市场的产品并计划在2021年批量生产。

  nuTonomy是2013年从麻省理工走出的一家位于波士顿的勇于探索商业模式的公司。2016年8月，nuTonomy在新加坡启动了出租车无人驾驶的项目实验，并计划将试点扩展到老家波士顿。

  去年12月，nuTonomy获得了2000万美元的风头，投资方包括新加坡政府和福特公司执行董事长Bill Ford创立的一家风投基金Fontinalis Partners。

  Uber虽在在去年9月在匹兹堡进行了声势浩大的无人驾驶测试，但它的排名并不高。在没取得无人驾驶测试许可证的情况下，Uber去年在旧金山启动了无人驾驶试点，并引发了巨大的争议。在当局撤消了其16辆沃尔沃无人驾驶汽车的注册之后，Uber离开了加州转向了亚利桑那州，但很快在测试中发生了一起车祸。

  今年1月，Uber和戴姆勒达成合作。最近Uber被Google指责其盗窃了其无人驾驶技术的知识产权，让Uber再度陷入到危机当中。

  本田在加州拥有无人驾驶测试许可证，但仅限在 2016 年前，目前他们可能会于 Google 旗下的 Waymo 进行合作。

  作为德国的一个企业，美国前总统奥巴马曾经参观了 ZF 的避免碰撞和无人驾驶做技术。前首席执行官 Sommer 在 2017 年 CES 展上将其自动驾驶系统 ProAI 与 nVidia 的PX2 处理平台商业化之后大幅度的提升了分数。ZF 是第一家将nVidia 计算平台投入生产的公司。预计在 2020 年前后，ProAI 将出现在量产车中。

  相对其他公司来说，丰田的无人驾驶战略显得比较保守，但该公司仍然做出了在未来五年投资 10 亿美元的计划。丰田的研究重点是如何使汽车不可能会发生碰撞。

  Navigant 认为丰田的制造能力很强大，并拥有完整的无人驾驶车辆生产资源和专业技能。

  旨在于用无人驾驶维持高股价的特斯拉的排名出人意料的低，Navigant 怀疑其无法达到第四级技术的能力。

  特斯拉现在正在建造新的车型来改善特斯拉的无人驾驶系统，并将系统改名为 Autopilot 2。特斯拉要在 2017 年计划要把车从洛杉矶开到纽约。

  2015 年 Autopilot 首次被应用后，特斯拉汽车的碰撞率下降了 40%，但 Navigant 认为一系列致命的事故发生后，特斯拉的这一技术面临着巨大的挑战、国家公路交通安全管理局表示，自动驾驶系统并没什么错，因为司机有足够的时间进行干预并避免事故。但如同 Navigant 报告说明的那样，有一些司机会滥用系统并进行其它一些事物。

  Navigant 也怀疑特斯拉在没有激光雷达技术的情况下实现第四级别的完全无人驾驶技术。特斯拉反对这一技术的理由是激光雷达太贵了，Google 定制的激光雷达成本高达 8 万美元，如果要在特斯拉的全部汽车上安装该技术将会大幅度的提升成本。

  标致雪铁龙目前是欧洲的第二大汽车制造商，并计划在 2020 年前在路上拥有完全无人驾驶的汽车。2015 年 10 月，他们的无人驾驶汽车曾经在巴黎和波尔多驾驶了 360 英里。

  前年提到的 ZF 将会为标致雪铁龙提供相机、雷达和软件技术，这些车将会在 2018 年上路。

  现代慢慢的开始研发高级驾驶助理系统，在 2016 年的新款伊兰特中就加入了车道保持助手功能。现代计划在2020年的成车中加入无人驾驶功能，但是完全无人驾驶需要等到 2030 年。

  在 2017 年的 CES 上，现代展示了无人驾驶汽车 Ioniq 电动车原型。

  作为一家汽车电子零部件供应商，特尔斐计划于 2022 年发布面向大众的无人驾驶汽车。特尔斐改装的无人驾驶奥迪在 2015 年的时候就已完成了美国全境之旅。

  2016 年 11 月，特尔斐还跟Intel签下订单，同意购买 Intel 生产的无人驾驶系统专用处理器。Intel 最近刚刚花费 153 亿美元受够了无人驾驶技术公司Mobileye。

  特尔斐是本次排行中得分最高的汽车零部件供应商，仅用了 3 年时间就排到前列。

  沃尔沃表示将会逐渐为车辆加入半无人驾驶技术，到2020年实现「deathproof（死亡防御）」的目标。作为 Drive Me 无人驾驶项目的一部分，沃尔沃的无人驾驶汽车将在哥德堡、瑞典、伦敦三地开始测试。

  此外，沃尔沃也将在中国主导一项名为「高级无人驾驶实验」的项目，100 名志愿者将参与无人驾驶的 Volvo XC90s 的公路测试，截至目前尚未公布开测时间。

  沃尔沃和 Uber 去年 8 月份达成 3 亿美元协议童工开发无人驾驶汽车，目前相关车辆已经在美国亚利桑那州的路上行驶，不过上周开在路上的 Uber 无人驾驶汽车因事故翻车了。

  Google 的无人汽车驾驶项目Waymo 也只获得了第 7 名的位置，自 Google 在 2009 年启动无人驾驶项目以来，Waymo 已经驾驶了超过 200 万英里。

  Waymo 目前正在和菲亚特克莱斯勒合作，有报道说他们会在 2017 年年底启动机器人出租车服务，该公司将会制造车内所有的硬件，并有可能把激光雷达的价格下降 90%。

  宝马已经在其豪华车上发布了先进的架势辅助技术，如图中的宝马 7 系和 5 系。其 DriverAssistant Plus 技术包括车道辅助、停车辅助和交通堵塞辅助等技术。

  宝马计划在 2021 年发布一款完全自主驾驶汽车，并将于刚刚被英特尔收购的 Mobileye 合作。

  大众自 2006 年以来一直在研究无人驾驶技术，旗下的奥车品牌奥迪是 2012 年在内华达州首个获得自主驾驶汽车执照的公司，并在加州也获得了牌照。

  2015 年，奥迪 A7 从硅谷到拉斯维加斯的路程中在无人驾驶模式下行驶了 550 英里。近日宣布与 nVidia 合作并计划在 2020 年推出无人驾驶汽车。

  戴姆勒计划在 2020 年前开发自动驾驶的卡车。Navigant 认为戴姆勒有成为无人驾驶技术开发的领导者，但作为高端品牌可能会于普通大众离很远。

  雷诺-日产已经发了自动驾驶功能的汽车 ProPILOT，可以让汽车在高速上无人驾驶。雷诺-日产计划在欧洲、美国和中国推出 ProPILOT，其目标是在 2020 年实现完全自主技术前逐渐在 ProPILOT 中增加无人驾驶技术。

  通用汽车首席执行官 Mary Barra 在 12 日表示该公司将会在密歇根州开始雪佛兰无人驾驶电动车的测试，该公司还会在亚利桑那和旧金山测试。她对媒体表示通用将会专注于在不同路况下测试无人驾驶技术以确保安全。

  福特的目标是在 2021 年前推出完全无人驾驶汽车，现在福特的无人驾驶车队被调整为 100 辆，目前正在亚利桑那、密歇根和加利福尼亚测试。

  福特和百度在 2016 年投资了激光雷达制造商Velodyne，今年 2 月又 用 10 亿美元投资了一家人工智能公司 Argo AI。